我が家で活躍してくれているキャンピングトレーラーのエメロード君。
初雪も降ってしまったことだし、そろそろ本格的に冬支度を始めねばなりません。
手始めに冬タイヤ（スタッドレスタイヤ）探しをしているんですが、これが難しい゛(｀ヘ´#)
タイヤネタは某所だと聞きづらいし…(-。－；)
頭がこんがらがってきたので、ここで整理してみます...φ(．． )
文字ばっかりなので、興味ない方は今回の記事はスルーしちゃってください(^▽^;)
エメロード君のホイール
14×6J 5-112+30
履いているタイヤ（夏）
185/70R/14 88H
販売店推奨の冬タイヤ
165R14 8PR
ちなみにスペアタイヤは鉄(14×5J)で、販売店に聞くと在庫切れ。
次回入荷は１月中旬頃の予定とのこと。
（問い合わせ時に通年冬タイヤを推奨されたのは、MLには絶対書けない…）
在庫があれば一発で解決だったんだけどなぁ～( ￣っ￣)
そういうわけで、手持ちのホイールの夏タイヤを冬タイヤに履き替えさせる必要があるわけです。
自問１
165R14のタイヤを14×6Jのホイールに組めるか？
自答１
無理な気がするＯｏ｡｡(￣￢￣*)
165R14の標準リム幅は4.5J、引っ張って5J。
6Jに組むのはかなり引っ張ります。
数字上だと組めないことは無いけど、ちゃんと嵌るのかな？
さらに8PRの適正空気圧4.5kg/cm2
引っ張り気味の場合、空気圧をやや高めに設定しますが・・・
ただでさえ高い空気圧の商用タイヤなのに、やっていいものか？？？
高くしないとリムに嵌らないけど、高すぎるのも問題だと思うんだよね。
何より軽い衝撃でも外れそうな気がするんだよなぁ…(＞＜;)
自問２
夏タイヤがLI=88なんだから、冬も同じサイズのでいいんじゃね？
185/70R/14 88Hの冬タイヤなんて腐るほどあるし！
自答２
LI=88ということは負荷560kg。
トレーラーは自重が750kgでタイヤ２本。
垂直荷重は750/2=375kg＜560kgなので許容内。
だけど、カーブ時などは片側のタイヤに荷重がかかる。
80％(そこまで行くことは無いはずだけど)で考えると
750*80%=600kg＞560kgとなって不足。
別の観点を持ち出してみる…
夏タイヤと冬タイヤではサイドウォールの固さが異なる(気ガスル)
同じ2.5kg/cm2の空気圧にしていても、冬タイヤのほうが極端に柔らかいんだよなぁ～
ウォールが柔らかいということは、タイヤに捻れの力が加わりやすくなるので。
ってこれは完全に心証面で怖がっているだけなんだけど(笑)
自問３
じゃぁLI値が高い185/70R/14の冬タイヤにすれば解決じゃん！
自答３
そうそううまい話は…
あったよ∑ヾ(￣0￣;ﾉ
コンチネンタルタイヤ１社だけ(笑)
やっぱメルセデス純正に採用されるだけありますなぁ～
ContiVikingContact5 185/70R15 92T XL
推奨リム幅は5.5だから6でも一応セットOK
LI=92なので耐荷630kg
さっきの荷重80％としても上回る！
※ＸＬ規格で耐荷630kgを得るには空気圧は3kg/cm2で要設定。
（290kPa×0.010197=2.95713≒3.0kg/cm2）
標準タイヤと同様に2.4kg/cm2しか入れないと耐荷重は560kgで、
普通のタイヤと変わらなくなってしまうので要注意です！
（2012/12/10追記 新ちゃんさん>ありがとうございます♪）
今のホイルを使うならコレだなo(〃＾▽＾〃)o
しかし、ここまで来て悩むのは
毎回組み替えるの面倒だな～
自分でできないからお金かかるし…(´・ω・`)
鉄ホイールの入荷を待つべきか悩む…
